Katastrofa kontenerowca MSC Elsa 3 u wybrzeży Indii. Załoga uratowana, trwa akcja zabezpieczania środowiska
Kontenerowiec MSC Elsa 3 zatonął na Morzu Arabskim, około 38 mil morskich na południowy zachód od indyjskiego portu w Kochi. Jednostka, pływająca pod banderą Liberii, przez kilka godzin walczyła z silnym przechyłem, zanim ostatecznie zniknęła pod powierzchnią morza. Na pokładzie znajdowało się 24 członków załogi – wszyscy zostali uratowani w skoordynowanej akcji Indyjskiej Straży Przybrzeżnej i Marynarki Wojennej.
bezpieczeństwo logistyka na świecie straż przybrzeżna transport i spedycja wiadomości27 may 2025 | 08:09 | Źródło: Gazeta Morska | Opracował: Kamil Kusier | Drukuj

fot. Indian Coast Guard
Według wstępnych informacji, statek przewoził około 640 kontenerów, w tym 13 z ładunkiem niebezpiecznym, oraz 450 ton paliwa. Władze Indii niezwłocznie rozpoczęły działania mające na celu zapobieżenie wyciekowi paliwa oraz substancji chemicznych do środowiska morskiego. Jednostki ratownicze i specjalistyczne zespoły zabezpieczające rejony potencjalnego skażenia operują w rejonie zatonięcia.
Zdarzenia tej skali są coraz częstsze
Zatonięcie MSC Elsa 3 wpisuje się w szerszy trend związany ze wzrostem incydentów morskich, zwłaszcza z udziałem dużych kontenerowców. Rosnące rozmiary jednostek, coraz bardziej intensywny ruch morski i zmienne warunki pogodowe w rejonach tropikalnych przyczyniają się do wzrostu ryzyka w żegludze liniowej.
Międzynarodowe organizacje morskie już od kilku lat alarmują o potrzebie większego nadzoru nad stanem technicznym jednostek, szczególnie tych transportujących niebezpieczne ładunki. Zatonięcia takie jak to, choć wciąż stosunkowo rzadkie, mogą mieć długofalowe skutki środowiskowe i ekonomiczne, wpływając zarówno na lokalne ekosystemy, jak i globalne łańcuchy dostaw.
W najbliższych dniach spodziewane są kolejne raporty dotyczące przyczyn utraty stabilności jednostki. Śledztwo prowadzi zarówno armator, jak i lokalne służby morskie we współpracy z Międzynarodową Organizacją Morską (IMO).
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Kamil Kusier
redaktor naczelny
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Grupa WB dołącza do ASD. Wzmocnienie głosu Europy Środkowo-Wschodniej w europejskim przemyśle obronnym
Bezpieczeństwo Polski w centrum uwagi. Spotkanie Prezydenta RP z ministrami i szefami służb specjalnych
Stała obecność NATO w Arktyce i północnym Atlantyku wzmacnia bezpieczeństwo kluczowych szlaków morskich
Wodowanie przyszłego ORP Henryk Zygalski. Drugi okręt SIGINT z programu DELFIN coraz bliżej służby
Katastrofa promu Jan Heweliusz. 33 lata od jednej z największych tragedii polskiej żeglugi
Polskie lodołamacze w akcji. Pierwsze w tym roku prace na Odrze i Wiśle
Człowiek uwięziony na lodzie 500 metrów od brzegu. Akcja SAR na Zatoce Puckiej zakończona reanimacją
Ustka szansą dla NATO. Co zmieni port morski zlokalizowany na styku województw?
Bezpieczeństwo Bałtyku z Gdyni. Studenci Akademii Marynarki Wojennej tworzą morskie systemy bezzałogowe
Zima na Zatoce Puckiej. Warunki lodowe, walory użytkowe i odpowiedzialne korzystanie z akwenu
REKLAMA