Niebezpieczny manewr przy wrotach Kamiennej Grodzy. Rejs turystyczny o krok od tragedii
Udostępnione przez serwis Gdańsk Strefa Prestiżu nagranie z nurtu Motławy budzi poważne pytania o standardy bezpieczeństwa żeglugi turystycznej w centrum Gdańska. Widać na nim, jak jednostka pasażerska „Galar Gdański 5” próbuje przepłynąć przez zamknięte wrota przeciwpowodziowe Kamienna Grodza, mimo wyraźnych ostrzeżeń. Na pokładzie znajdowało się kilkanaście osób, bez widocznych kamizelek ratunkowych.
bezpieczeństwo pomorze trójmiasto wiadomości29 june 2025 | 20:08 | Źródło: Gazeta Morska | Opracował: Kamil Kusier | Drukuj

fot. Piotr Olejarczyk / Gdańsk Strefa Prestiżu
Eksperci oceniają sytuację jednoznacznie: doszło do rażącego naruszenia zasad bezpieczeństwa, które – w razie uruchomienia wrót – mogło skutkować poważnym wypadkiem.
Sebastian Kluska, dyrektor SAR: „To nie incydent, to realne zagrożenie życia”
– Wrota przeciwpowodziowe to element infrastruktury krytycznej, służący ochronie miasta przed zalaniem – komentuje Sebastian Kluska, dyrektor Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa (MSPiR SAR). – Próba ich sforsowania przez jednostkę pasażerską nie jest nieporozumieniem – to celowe działanie, które mogło doprowadzić do zagrożenia życia wielu osób.
Sebastian Kluska podkreśla, że niezależnie od intencji sternika, takie manewry muszą być traktowane z pełną surowością. – Woda nie wybacza. Analizując treść nagrania wniosek może być jeden - dożywotni zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych. Dość mamy katastrof morskich w Polsce.
Brak zabezpieczeń na pokładzie. I brak standardów edukacji
Na opublikowanym materiale (zobacz tutaj) nie widać praktycznie osób w kamizelkach ratunkowych – mimo że przepływ przez odcinek śluzowany, w sąsiedztwie wrót technicznych, zawsze niesie ryzyko nagłej zmiany warunków.
Brakuje nie tylko sprzętu. Brakuje kultury bezpieczeństwa
Z perspektywy obserwatora gospodarki morskiej i miejskiej żeglugi w Gdańsku, problemem nie jest tylko brak kamizelek. Problemem jest brak świadomości, że jakikolwiek rejs wodny – nawet krótki i rekreacyjny – jest działalnością wymagającą ścisłych procedur, sprzętu, szkolenia i wyobraźni.
Nie wystarczy mieć jednostkę i certyfikat. Potrzebna jest kultura odpowiedzialności: informowanie pasażerów, ocena ryzyka przed każdym manewrem, i znajomość ograniczeń technicznych akwenów – zwłaszcza w sąsiedztwie infrastruktury takiej jak śluzy, mosty zwodzone czy właśnie wrota przeciwpowodziowe.
Sebastian Kluska: „Nie możemy traktować turystyki wodnej jak spaceru po molo”
– Przepisy dotyczące żeglugi miejskiej są zbyt często traktowane jako formalność – ostrzega dyrektor MSPiR. – Tymczasem to działalność wymagająca nadzoru i odpowiedzialności. Brak reakcji po takim zdarzeniu to zaproszenie do kolejnej katastrofy. Powtarzam to od lat, dbając o własne bezpieczeństwo, dbamy też o innych. Od tego powinniśmy zaczynać.
Wnioski po 2022 roku? Nadal nieprzepracowane
Przypomnijmy – w październiku 2022 roku doszło do tragicznego wypadku jednostki turystycznej na Kanale Kaszubskim. Zginęły cztery osoby. Wtedy środowisko wodne mówiło o konieczności wdrożenia nowych standardów. Trzy lata później nagranie z Motławy pokazuje, że wiele z tych deklaracji pozostało na papierze.
Apel redakcji Gazety Morskiej. By sezon był bezpieczny!
W związku z zaistniałą sytuacją wzywamy Miasto Gdańsk i odpowiednie służby do przeprowadzenia natychmiastowej kontroli operatorów jednostek turystycznych w centrum Gdańska. Operatorów i armatorów do niezwłocznego przeglądu własnych procedur, wyposażenia i obowiązków informacyjnych wobec pasażerów. Władze lokalne do podjęcia działań edukacyjnych w zakresie bezpieczeństwa na wodzie – skierowanych zarówno do branży turystycznej, jak i mieszkańców oraz gości miasta. Bezpieczeństwo na wodzie nie może być warunkowe. Musi być bezdyskusyjne, systemowe i codziennie stosowane – zanim dojdzie do tragedii. Na początek zacznijmy od kamizelek ratunkowych, a i tui warto, aby przykład przyszedł z góry!
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Kamil Kusier
redaktor naczelny
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Grupa WB dołącza do ASD. Wzmocnienie głosu Europy Środkowo-Wschodniej w europejskim przemyśle obronnym
Bezpieczeństwo Polski w centrum uwagi. Spotkanie Prezydenta RP z ministrami i szefami służb specjalnych
Stała obecność NATO w Arktyce i północnym Atlantyku wzmacnia bezpieczeństwo kluczowych szlaków morskich
Wodowanie przyszłego ORP Henryk Zygalski. Drugi okręt SIGINT z programu DELFIN coraz bliżej służby
Katastrofa promu Jan Heweliusz. 33 lata od jednej z największych tragedii polskiej żeglugi
Polskie lodołamacze w akcji. Pierwsze w tym roku prace na Odrze i Wiśle
Człowiek uwięziony na lodzie 500 metrów od brzegu. Akcja SAR na Zatoce Puckiej zakończona reanimacją
Ustka szansą dla NATO. Co zmieni port morski zlokalizowany na styku województw?
Bezpieczeństwo Bałtyku z Gdyni. Studenci Akademii Marynarki Wojennej tworzą morskie systemy bezzałogowe
Zima na Zatoce Puckiej. Warunki lodowe, walory użytkowe i odpowiedzialne korzystanie z akwenu
REKLAMA