Norwegia zaostrza kontrole tankowców i planuje utrudnienia dla rosyjskiej „floty cieni”
Od poniedziałku, 11 sierpnia, norweskie władze wprowadzają nowe procedury kontrolne dla tankowców przepływających przez wyłączną strefę ekonomiczną (EEZ) kraju. Każda jednostka przewożąca ropę będzie zobowiązana do posiadania dodatkowej polisy ubezpieczeniowej CLC, potwierdzającej pokrycie kosztów ewentualnej katastrofy ekologicznej.
gospodarka morska na świecie polityka porty wiadomości10 august 2025 | 07:39 | Źródło: Gazeta Morska / PAP | Opracował: Michał Iwański | Drukuj
fot. Wikimedia Commons
Za nadzór nad realizacją nowych wymogów odpowiada Norweska Administracja Wybrzeża, a przekazywane dokumenty będzie weryfikować Urząd Transportu Morskiego. Brak ważnej polisy może skutkować uniemożliwieniem dalszej żeglugi przez wody w pobliżu norweskiego wybrzeża.
Wprowadzenie obowiązkowego ubezpieczenia CLC jest szczególnie dotkliwe dla jednostek należących do tzw. „floty cieni” – nieprzejrzystej sieci statków transportujących objętą sankcjami rosyjską ropę naftową. Armatorzy takich jednostek często unikają kosztów związanych z dodatkową ochroną ubezpieczeniową, a ich trasy z portów północnej Rosji biegną w bezpośrednim sąsiedztwie norweskich wód.
– "Flota cieni" stwarza zwiększone zagrożenie zarówno dla środowiska, jak i dla bezpieczeństwa żeglugi. Jednocześnie przyczynia się do finansowania nielegalnej wojny prowadzonej przez Rosję – podkreśliła minister rybołówstwa i gospodarki morskiej Marianne Sivertsen Næss.
Norweska wyłączna strefa ekonomiczna obejmuje wody wzdłuż zachodniego wybrzeża Półwyspu Skandynawskiego, a także rejony wokół archipelagu Svalbard na Oceanie Arktycznym i wyspy Jan Mayen na północnym Atlantyku. Oslo liczy, że po dołączeniu do grona państw takich jak Dania, Finlandia, Szwecja, Niemcy czy Wielka Brytania – które już wcześniej wprowadziły podobne procedury – żegluga „floty cieni” w regionie stanie się znacząco utrudniona.
zobacz też
Śledźcie nas na portalu X, aby być na bieżąco z najważniejszymi wiadomościami | gazetamorska.pl!
Michał Iwański
redaktor
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Remontowa Shipbuilding zbuduje hybrydowy prom dla norweskiego armatora Torghatten Midt
Conrad C140 CO.ONE: postęp prac przy flagowym żaglowcu stoczni Conrad w Gdańsku
Rynek pracy w energetyce morskiej przyspiesza. Offshore wind napędza popyt na specjalistów
ORLEN odkrywa złoże gazu Sissel na Morzu Północnym
Polska bandera. Dwadzieścia lat dryfu i spóźniona próba zmiany kursu. Gra o coś więcej niż tylko o biało-czerwoną
Jantar Unity nowa jednostka polskiej floty promowej gotowa do wejścia do służby. Teraz czas na polską banderę?
Polska jako stabilne źródło gazu dla regionu i wzmacnianie bezpieczeństwa dostaw
Strategiczna brama Polski na Bałtyku i nowe zaplecze wschodniej flanki NATO? Taki może być Port Haller w Choczewie
Nowy prom Jantar Unity gotów do chrztu w Szczecinie. Długa droga z Gdańska na Pomorze Zachodnie
Wodowanie ORP Henryk Zygalski w gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding
REKLAMA