Nowe jednostki Poligonu Kontrolno-Pomiarowego w służbie Marynarki Wojennej RP
Niepozorne z wyglądu, ale o znaczeniu trudnym do przecenienia — tak można określić dwie nowe jednostki pływające M-27 i M-28, które właśnie weszły do służby w strukturach Poligonu Kontrolno-Pomiarowego Marynarki Wojennej. Uroczystość podniesienia bander pomocniczych odbyła się w Gdyni, w obecności kadry 3. Flotylli Okrętów oraz przedstawicieli dowództwa Marynarki Wojennej RP.
bezpieczeństwo marynarka wojenna pomorze sprzęt i technologie trójmiasto wiadomości29 october 2025 | 07:07 | Źródło: Gazeta Morska | Opracował: Kamil Kusier | Drukuj

fot. st. chor. szt. mar. Piotr Leoniak / 3 FO / MW RP
Nowe narzędzia w służbie niewidzialności floty
Poligon Kontrolno-Pomiarowy Marynarki Wojennej (PKP MW) jest wyspecjalizowaną jednostką wsparcia bojowego, odpowiedzialną za pomiary oraz minimalizację pól fizycznych okrętów, w tym ich pól magnetycznych, akustycznych i elektrycznych. To właśnie w tym obszarze nowe jednostki M-27 i M-28 mają odegrać kluczową rolę — wspierając działania pomiarowe, transport sprzętu pomiarowego oraz obsługę urządzeń demagnetyzacyjnych.
Wbrew pozorom, nie są to jednostki „pomocnicze” w potocznym znaczeniu. W realiach współczesnych działań morskich, redukcja sygnatur fizycznych okrętów decyduje o ich przeżywalności. Dobrze skalibrowane pole magnetyczne oznacza mniejsze ryzyko aktywacji zapalników minowych, a co za tym idzie — bezpieczniejsze operacje w rejonach potencjalnego zagrożenia.
Zwiększenie potencjału technicznego PKP MW
Nowe motorówki powstały z myślą o elastyczności i mobilności działań. Ich konstrukcja – wykonana z tworzyw niemetalicznych – pozwala na operowanie w bezpośrednim sąsiedztwie okrętów poddawanych pomiarom lub procesowi demagnetyzacji. Dzięki niewielkim rozmiarom i nowoczesnemu wyposażeniu, jednostki M-27 i M-28 umożliwiają precyzyjne rozmieszczanie czujników pomiarowych oraz obsługę uzwojeń kompensacyjnych wokół kadłubów okrętów.
Ich wprowadzenie to nie tylko wzmocnienie zdolności technicznych PKP MW, ale również istotny krok w kierunku modernizacji infrastruktury zabezpieczenia technicznego Marynarki Wojennej. Warto przypomnieć, że Poligon Kontrolno-Pomiarowy jest jednym z kluczowych elementów systemu obrony biernej polskiej floty, funkcjonującym w ścisłej współpracy z jednostkami bojowymi 3. Flotylli Okrętów.
Technologia dla bezpieczeństwa
Działalność PKP MW ma charakter ściśle techniczny, ale jej efekty przekładają się wprost na bezpieczeństwo żeglugi i skuteczność bojową jednostek nawodnych i podwodnych. Procesy pomiaru i minimalizacji pól fizycznych są niezbędne, by zapewnić zgodność charakterystyk elektromagnetycznych i akustycznych z wymogami współczesnych systemów obrony biernej.
Jak podkreślają przedstawiciele Marynarki Wojennej, nowe jednostki nie są może największe, ale ich znaczenie operacyjne jest nie do przecenienia. Dzięki nim polska flota zyska jeszcze większe możliwości prowadzenia działań w środowisku o wysokim zagrożeniu minowym, przy jednoczesnym podniesieniu poziomu bezpieczeństwa technicznego okrętów.
Modernizacja poprzez detale
Włączenie M-27 i M-28 do służby to kolejny etap konsekwentnej modernizacji Marynarki Wojennej RP, prowadzonej również w obszarach mniej widocznych, ale kluczowych z punktu widzenia obrony biernej i utrzymania gotowości bojowej.
Nie zawsze to duże okręty decydują o sile floty – często o jej skuteczności przesądzają właśnie takie jednostki, które zapewniają „niewidzialność” i bezpieczeństwo tym pierwszym.
zobacz też
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Kamil Kusier
redaktor naczelny
galeria
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Grupa WB dołącza do ASD. Wzmocnienie głosu Europy Środkowo-Wschodniej w europejskim przemyśle obronnym
Bezpieczeństwo Polski w centrum uwagi. Spotkanie Prezydenta RP z ministrami i szefami służb specjalnych
Stała obecność NATO w Arktyce i północnym Atlantyku wzmacnia bezpieczeństwo kluczowych szlaków morskich
Wodowanie przyszłego ORP Henryk Zygalski. Drugi okręt SIGINT z programu DELFIN coraz bliżej służby
Katastrofa promu Jan Heweliusz. 33 lata od jednej z największych tragedii polskiej żeglugi
Polskie lodołamacze w akcji. Pierwsze w tym roku prace na Odrze i Wiśle
Człowiek uwięziony na lodzie 500 metrów od brzegu. Akcja SAR na Zatoce Puckiej zakończona reanimacją
Ustka szansą dla NATO. Co zmieni port morski zlokalizowany na styku województw?
Bezpieczeństwo Bałtyku z Gdyni. Studenci Akademii Marynarki Wojennej tworzą morskie systemy bezzałogowe
Zima na Zatoce Puckiej. Warunki lodowe, walory użytkowe i odpowiedzialne korzystanie z akwenu
REKLAMA